Venerdì 30/04/10
4.55 - Siamo a Stoccolma, aeroporto Arlanda, a bordo con noi ci sono l'ambasciatore Inglese di Stoccolma e il console di Malmo. Chiediamo l'autorizzazione di decollare verso sud-ovest per raggiungere il London City Airport entro le 7; partiamo con largo anticipo per poter allungare la rotta e riuscire a sorvolare varie città del nord Europa.
5.00 - Chiediamo l'autorizzazione per il rullaggio, ci viene assegnata la pista 26 per il decollo verso sud, il traffico aereo a quest'ora è molto povero e di conseguenza riusciamo a percorrere le taxiway molto velocemente.
5.08 - prendiamo il volo a una velocità di 150 kn e raggiungiamo rapidamente gli 11000 piedi di altezza, come previsto da piano di volo.
Lo spettacolo di Stoccolma vista dall'alto alle prime luci dell'alba risulta mozzafiato nonostante le condizioni meteo leggermente avverse...
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| Stockholm, Sweden |
Dopo un'ora circa giungiamo sopra Copenhagen: riusciamo a godere del panorama della città scorgendo anche il ponte di Malmoe (che collega la Danimarca alla Svezia) e la schiera di gigantesche pale eoliche installate in mezzo al mare. Copenaghen ha due aeroporti, ll Kastrup e il Roskilde Lufthavn. Kastrup ha vinto ben quattro volte il premio come "miglior aeroporto d'Europa", e due volte come "miglior aeroporto del mondo". in generale Copenaghen ha una ben stabilita rete di infrastrutture che la rendono una hub nel Nord Europa. Ha un servizio di qualità di strade, ferrovie, aeroporti e porti. il nostro CRJ compie una virata proprio sul VOR di Copenhagen, come da piano di volo
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| Copenhagen, Denmark |
Seguono sul nostro percorso le grandi città di Amburgo e Amsterdam. Nel nostro settore è molto rilevante l'aeroporto
di Shiphol che è uno dei più importanti aeroporti europei sia per il traffico passeggeri che quello cargo. Nelle due foto sono ben visibili rispettivamente il fiume Elbe su cui si insedia la città di Amburgo e la famosa cerchia dei canali di Amsterdam
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| Hamburg, Germany |
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| Amsterdam, Netherland |
Una volta passata Amsterdam l'avvicinamento a Londra si fa imminente, sono infatti pochi i chilometri che separano le due città. Ci viene assegnato l'avvicinamento strumentale alla pista 10 a causa del forte vento di ponente che ci obbliga ad allungare un po l'avvicinamento col vantaggio di poter ammirare londra dall'alto...
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| London, England |
L'avvicinamento alla Pista che punta a Ovest è molto particolare, viene richiesta grande abilità nel controllo della velocità: questo avvicinamento infatti avviene molto rapidamente, la discesa comincia a meno di 5 miglia dal touch-down è avviene molto rapidamente per far in modo che i velivoli non si avvicino troppo ai grattaceli della città.
6.55 - Appena atterrati ci assegnano il parcheggio, attraversiamo la pista per raggiungere il terminal, ci avviciniamo all'area allestita per il nostro arrivo e spegniamo i motori per qualche ora
10.05 - L'aereo è pronto a partire per raggiungere l'aeroporto di Pargi Le-Bourget entro le 12.30. A bordo ora ci sono due piloti acrobatici che compiranno un sorvolamento della pista ad alta velocità senza estendere il carrello, una acrobazia veramente pericolosa!
L'aereo riceve l'autorizzazione per effettuare una rotta IFR a basse quote fino a Parigi dove poi compirà due volte lo stesso avvicinamento alla stessa pista, la prima volta proseguendo senza atterrare per effettuare lo show.
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| Le-Bourget, France |
14.20 - Dopo qualche ora di festeggiamenti e dopo il rifornimento di benzina chiediamo l'autorizzazione per raggiungere ad alta quota l'aeroporto di Ginevra, dove ci attende un importante emiro miliardario, nostro sostenitore, che ci aspetta per fare tutto il viaggio fino a Dubai insieme a noi. Al tramonto lasciamo la Svizzera alla volta di Milano
15.15 - Sono Pessime le condizioni meteo a Ginevra che ci costringono a effettuare un'avvicinamento molto cautelativo
16.25 - Lasciando Ginevra la situazione non migliora e ci fa soffrire qualche turbolenza in salita, ma una volta giunti oltre le Alpi, in Italia, la situazione migliora
Avvicinandoci alla pista 36R di Linate passiamo esattamente sulla foce del Ticino che si getta nel Po
Atterriamo a Milano Linate e raggiungiamo il terminal dell'ATA per poter arrivare al parcheggio allestito apposta per noi passando dal terminal passeggeri
Dopo aver spento i motori abbiamo passato la serata e definito ufficiosamente la partenza per la prossima tappa: il Giro d'Italia
Qui a Milano sarà battezzato l'aereo per l'inizio ufficiale del tour il 13/05 in occasione del 3° anniversario del mio primo volo su FSX
A breve pubblicherò sul mio canale i video del primo atterraggio ufficiale dell'aereo al City Airport di Londra e dell'acrobazia mozzafiato a Le-Bourget di Parigi
Potrete notare un palese cambiamento della texture dell'aereo molto più concentrata grazie a una modifica (alla mia scheda grafica :D).
21.48 - Atterriamo da sud a Maò, l'aeroporto dell'isola, la serata è appena iniziata e, seppur siamo ancora in bassa stagione, la vita notturna sull'isola è molto piacevole, e non vediamo l'ora di concedercela.
Terminato domenica il giro d'Italia, purtroppo come preannunciato spezzato in due a Napoli rispetto a quanto previsto. E' stato necessario ritardare la partenza fino a sabato 15 sera per la lunga perizia da parte dell'ENAC sul nostro aereo, danneggiato ad Albenga e riparato immediatamente a Genova. Alla partenza, 17.30 circa, abbiamo lasciato per l'ultima volta Milano dirigendoci a est verso Rimini.
Il tempo sul nord Italia è stato pessimo fino a Oggi, in queste immagini potete vedere l'atterraggio strumentale all'aeroporto di Rimini.
13.15 - decolliamo per l'ultima volta dall'Italia in direzione nord, per arrivare a Calvì, dove ci aspettano dei pernottamenti molto piacevoli presso un resort vicino a Ile-Rousse dove in un ambiente rilassante quale la Corsica prepareremo le carte per la prossima tappa in Francia per arrivare a Minorca. Il clima li è quasi estivo e riusciamo a cogliere qualche anticipazione dell'estate
Giro di prova completato, non nel migliore dei modi purtroppo.
L'avvicinamento alla Pista che punta a Ovest è molto particolare, viene richiesta grande abilità nel controllo della velocità: questo avvicinamento infatti avviene molto rapidamente, la discesa comincia a meno di 5 miglia dal touch-down è avviene molto rapidamente per far in modo che i velivoli non si avvicino troppo ai grattaceli della città.
6.55 - Appena atterrati ci assegnano il parcheggio, attraversiamo la pista per raggiungere il terminal, ci avviciniamo all'area allestita per il nostro arrivo e spegniamo i motori per qualche ora
14.20 - Dopo qualche ora di festeggiamenti e dopo il rifornimento di benzina chiediamo l'autorizzazione per raggiungere ad alta quota l'aeroporto di Ginevra, dove ci attende un importante emiro miliardario, nostro sostenitore, che ci aspetta per fare tutto il viaggio fino a Dubai insieme a noi. Al tramonto lasciamo la Svizzera alla volta di Milano
Avvicinandoci alla pista 36R di Linate passiamo esattamente sulla foce del Ticino che si getta nel Po
